无车一族的打工人

日常出行除了靠地铁公交

那就是网约车了

小到上班通勤，大到搬家搬行李  

网约车的确给我们的生活带来了很多方便

但网约车司机作为一种新就业形态

他们与平台公司的劳动关系是否明确呢？

可别觉得这与咱无瓜哦

快递员、送餐员、代驾员、网约车司机、网约保洁员、淘宝店主、直播博主等等，都属于新业态人员

学会这篇劳动关系认定要素的内容   

对正在从事新业态，或打算从事新业态的同学们

都是大有裨益的

案例解析：

唐某于2020年10月25日在某货运服务有限公司运营的打车车主APP注册登记为平台打车司机，后受邀参加该打车平台司机网上培训，并于2020年11月26日开始在该打车APP上接订单。

驾驶的车辆是唐某自己的，打车费用是由乘客通过现金或者APP支付，唐某从APP上提现到绑定的银行卡，某货运服务公司提取10%的管理费和1元的保险费。

因业务订单日渐减少，收入无法保障，唐某于2021年8月注销该平台APP账号。

唐某申请劳动仲裁，要求确认劳动关系

我虽然是驾驶自己的车辆拉货，但相关运输业务都以货运服务有限公司的名义进行，业务都靠该打车APP派单。（P.S实际情况中，路程远价格低的单唐某可以不接，平时想休息时退出打车APP即可）

某货运服务公司，否认双方存在劳动关系

公司仅在你注册成为车主后，提供了关于操作下订单和抢单的线上培训，并没有强制你必须接受所派订单，拒单也不会有处罚。个别司机还可以通过平台联系客户，沟通调整服务费用或接单后与客户当面沟通。所以我们之间不具备劳动关系。

判决结果

对唐某要求确认2020年11月-2021年8月期间，与货运服务公司存在劳动关系的仲裁请求，予以驳回。

争议焦点

网络平台经营者与从业人员之前的用工关系性质是什么？

法理分析

首先，唐某的工作时间完全由自己掌握，货运服务公司并未对此提出要求。唐某是否接单或抢单并非某货运服务公司强制性安排，而是由唐某自主决定，说明双方不存在管理与被关系的人生隶书性。

其次，唐某使用打车车主APP为用户提供输送服务的收入完全来源于用户，平台只是对该笔运输服务费用进行监管，以保障用户订单顺利完成。唐某只需在订单顺利完成后通过平台提现领取，上述费用并非货运服务公司直接支付，故货运服务公司不存在向唐某支付报酬的事实，双方之前不存在经济从属性。

再次，唐某以自由车辆为劳动工具，向用户提供运输服务，并非某货运服务公司为唐某提供劳动条件。

最后，根据双方签订的《打车信息服务协议》约定，货运服务公司经营“打车车主APP”为用户提供货运需求及司机车辆的信息匹配服务，唐某为货运服务提供方，货运服务公司为货物运输信息提供方，双方形成信息服务使用和提供关系，不属于劳动关系。

综上，仲裁委认定双方不存在劳动关系，裁决驳回唐某的仲裁请求。

裁判依据

《关于确立劳动关系有关事项的通知》（劳社部发【2015】12号）第一条 用人单位招用劳动者未订立书面劳动合同，但同时具备下列情形的，劳动关系成立：

（一）用人单位和劳动者符合法律、法规规定的主题资格；

（二）用人单位依法制定的各项劳动规章制度适用于劳动者，劳动者受用人单位的劳动管理，从事用人单位安排的有报酬的劳动；

（三）劳动者提供的劳动是用人单位业务的组成部分。

到底具备什么情形才可以认定劳动关系

大家都清楚了吗？

这对于大家的权益保障很重要哦